Oração Do Motociclista

Prezados alunos e amigos apaixonados por motos,

Foi um ano maravilhoso, pois aprendi mais do que ensinei. Aprendi a ser humilde por ver a sinceridade de vocês de dizerem a mim: "Amaral, não sei nada!!" Pois é, sou eu quem não sabia nada. Cada aula dada esperava uma enorme dificuldade de relacionamentos entre alunos e entre mim. Mas que nada!!! Aprendi a como fazer amigos. Que ano!!! Quanta amizade eu consegui. Choro quando sei que algum aluno meu sofreu um acidente, pois mais que um aluno, são meus filhos. Ora!!! Pra não dizer que sou tão velho assim, é melhor dizer que vocês são meus amigos, irmãos. Mas tenham certeza, meus sentimentos é que todos vocês são meus filhos. Lembro de todos os finais de curso, que, quando chegava em casa, dizia a minha esposa:" que privilégio eu tenho, consegui mais um bocado de amigos. Consegui mais filhos!"

Queridos e queridas: desejo a vocês muitos Km de vida cheio de felicidades em cima de sua magrelinha em 2009. Para àqueles que ainda não conheci pessoalmente, saibam que minha ansiedade de conhecê-los e de compartilhar experiências sobre pilotagem segura é muito grande. Pois quero ter mais amigos, quero ter mais filhos.

Dessa forma vou compartilhar com vocês uma Oração do Motociclista. Esta oração faço sempre antes de sair com minha moto. É uma oraçao que não depende de religião, mas de fé:

" Deus, Todo-Poderoso, de misericórdia e amor, em nome de Teu Filho Jesus lhe peço:
Dai-me,por favor,tua proteção ao pilotar esta moto
Dê-me atenção aos outros, para que eu possa ver o perigo e me livrar dele
Dê-me reflexo, para eu possa desviar dos erros dos outros e evitar o acidente
Dê-me auto domínio emocional para tolerar a falta de relacionamentos que existe entre pessoas dentro do trânsito
Dê-me prudência pois sei que ter habilidade não basta para evitar o acidente
Dê-me juizo,pois sei o poder que sinto quando a euforia e o sentimento de liberdade me domina quando estou pilotando meu sonho de duas rodas faz-me esquecer que sou fraco
Enfim, meu Deus, faça-me lembrar que sou pequeno. Faça-me lembrar que sou igual aos outros, com os mesmos erros e as mesmas ansiedades de todos. Portanto, me proteja de não ser orgulhoso, e dá-me humildade para reconhecer as minhas fraquesas."

A todos que conheci e que ainda conhecerei pessoalmente: Feliz Natal e muitoas felicidades em 2009.

Muito obrigado por tudo.

P.S Ano que vem vamos continuar o curso de pilotagem com o TÍtulo: Habilidade Comportamental x Habilidade Técnica Qual a mais Eficaz?

Decidir Certo Ou Errado? O Que Fazer?

Saudades de nossos cursos práticos, queridos alunos e amigos leitores.

Hoje vamos falar de uma atitude curiosa, para continuar nosso curso teórico de pilotagem defensiva: DECISÃO.

Até agora já falamos do CONHECIMENTO, ATENÇÃO e PREVISÃO, nos artigos anteriores a este. Tivemos privilégios de contar com exemplos de alunos sobre alguns assuntos e continuo esperando sua experiência para publicar em nosso Blog.

DECISÃO. Decidir como e em que fazer para evitar um acidente? Afinal, que decisão tomar em um momento de eminente perigo? Frear, desviar, rezar, usar o ABS da moto ( Antes de Bater Salte). Qual será a decisão certa a tomar?

Nos cursos práticos sempre tentava distinguir duas coisas: usar o instinto de sobrevivência ou usar a razão em momentos de decisão difícil?

Lembrem-se: há tres tipos de decisões:
1 decisão certa
2 decisão errada
3 indecisão

O problema disso tudo é que saberemos que tomamos a decisão certa ou errada depois que decidimos. Mas uma coisa é muito certa: a indesisão é a mais cruel, pois os outros que estão no trânsito com você ficam também indecisos em evitar o pior.

Um outro tipo de decisão é aquela que tomamos pelos outros. Olha só este exemplo e vejam se não aconteceu com você também:

" ...estava na Av.Paulista, em um domingo frio. Os semáfaros estavam verdes para mim. Porém, aproximando-me nos cruzamentos da Paulista com a Brig. Luiz Antônio percebi que um ônibus estava em uma velocidade não compatível que pudesse parar no semáforo. Oha só a minha decisão: não vou parar, o semáforo está aberto para mim. Este irresponsável ( a saber o motorista do busão) é que tem de parar, pois é ele que está errado. Eu estou certo, pois estou na preferencial ... Advinha se o ônibus parou! Simplesmente eu decidi pelo motorista do Bus. A minha decisão era para que ele parasse, não eu"

Olha este outro exemplo:

"...parei no sinal vermelho junto com outros carros ao meu lado, na primeira fila. De repente o carro do meu lado direito avançou o sinal. Na inércia eu fui junto, acreditando que o sinal se abrira para mim e para os outros. Que nada!!! O sinal ainda estava fechado. Pela atitude do outro eu imitei a mesma atitude. Avancei o sinal vermelho, pensando que estava aberto. Decidi pelo motorista do lado e não decidi por mim."

Estes dois exemplos mostram decisões erradas, pois ao invés de decidir por si mesmo esperamos que os outros decidam por nós ou decidimos pelos outros: ah! ele não é louco de cruzar a minha frente... Ele está me vendo.... Eu buzinei e ultrapassei, mesmo assim ele me fechou, como que ele não me ouviu? Ele...Ele...Ele.. Como saberemos se ele viu, ouviu e se ele estava atento a você? Nessas horas é melhor decidir em esperar o momento certo de agir. Ter certeza da situação e agir. Decida por si e não espere os outros decidirem por você.

Queridos leitores, para que possamos decidir certo é imprecidível que juntemos as atitudes da ATENÇÃO e da PREVISÃO. Atentos estaremos olhando o semáforo e não o motorista que avançou o sinal ( leia o arigo Qual é a Sua Prioridade? Onde Focaliza a Sua Atenção?) . Prevendo estaremos com a mão leve no acelerador ao cruzar uma avenida, mesmo sendo a nossa preferencial, pois saberíamos que alguém poderia errar e cruzar a nossa frente no sinal fechado para ele ( leia o artigo Destino, Azar, "Chegou a hora". Deus quis...).

É isso mesmo. Decida firme. Para isso é necessário que tenha muita intimidade com a sua "magrelinha". Que tenha um autodomínio de suas atitudes, reconhecendo seus limites e, principalmente, suas fraquezas. Assim, sua decisão não será de ultrapassar o desconhecido.

Dessa forma poderemos distinguir o instinto com a razão. Usar o instinto é decidir sem pensar. Usar a razão é decidir certo, pois estaremos em pleno conhecimento das circunstâncias, dando prioridade a segurança.

Perceberam que até agora, neste curso teórico, que as atitudes do Piloto Defensivo como Conhecimento, Atenção, Previsão e Decisão dependem um do outro para darem certo?

No próximo artigo falaremos da atitude da Habilidade. Como se explica que os acidentes acontecem mais com os experientes do que com os novatos? Aguardem.

Na revista Moto Max, número 31, do mes de Novembro de 2008, há um artigo muito bom sobre dicas de pilotagem. Leiam: "10 Atitudes Simples que podem Salvar Sua Vida"

Um grande abraço para todos.

Destino, Azar, "Chegou a hora". Deus quis...

Queridos alunos e leitores. Vamos continuar o nosso curso teórico de Pilotagem Defensiva. Vamos falar da PREVISÃO.

Lembrem-se sempre da pergunta: Pilotar se defendendo do que? Nunca deixem de buscar a resposta a esta pergunta, pois sempre achará várias respostas.

Eu acho esta atitude da Previsão uma das ações humanas mais importantes e polêmicas. Vejam esta história real: " "...alguns anos atrás, eu estava ministrando um curso de adaptação a moto junto a vários pilotos, para conhecerem um pouco mais da Twister. Estávamos na Marginal Tietê, quando um motoqueiro, ao ultrapassar muito rente um caminhão, foi atropelado morrendo na hora. Guardando o corpo e aguardando a perícia chegar, um outro motoqueiro parou ao meu lado. Vendo o corpo já coberto, este motoqueiro, que chegou rasgando o asfalto, comentou comigo: "...tá vendo? Este é o nosso destino..." Sem mesmo dando tempo de eu fazer algum comentário, ele saiu com sua Titanzinha da mesma forma que chegou, rasgando o asfalto." " Se este for o destino de todo motoqueiro é melhor não ultrapassar um caminhão tão rente assim! Ele, pelo menos, poderia ter me perguntado como foi o acidente, para, ao menos, aprender com o erro dos outros, e, quem sabe, usar a Previsão antes de ultrapassar um caminhão.

PRÉ-VISÃO. Ver os acontecimentos antes que ocorram. Sentir qual a probabilidade dos riscos e se antecipar a eles. É fácil??? Não!!! Pois para o ser humano nunca entra em nossa cabeça algo que possa dar errado conosco mesmo. Só com os outros.

Aquela velha frase:..." isso nunca vai acontecer comigo...só com os outros..." é intrínseca em nós mesmos. Antes de sair de casa pedimos pra Deus, para os anjos, para os Santos e para o destino que nada de ruim possa acontecer conosco. Quando, então, acontece, a culpa foi de...? menos a nossa, pois pedimos a proteção divina mas não aconteceu. Chegamos até mesmo a dizer que não estava com sorte hoje. Foi a falta de sorte o motivo do acidente!

Este exemplo acima. Se o motociclista ultrapassasse o caminhão mais longe dele, ou mesmo esperasse a hora mais segura, ele seria atropelado? Qual seria o destino dele? Sem dúvida, seria o de chegar em casa vivo.

Queridos, vejam este outro exemplo verdadeiro:..." Via Anhanguera, perto da saida de Limeira SP. Um ônibus com 40 passageiros aproximava-se a uma intensa fumaça na estrada. O motorista não tinha certeza de onde vinha a fumaça, pois confundia com queimadas ou coisa parecida. Resolveu prosseguir. Dentro da fumaça perdeu a direção do ônibus e colidiu-se com um caminhão que transportava Diesel, que já estava acidentado no canteiro central da Anhanguera. As 40 pessoas morreram!!!. Um outro ônibus, que vinha atrás,viu que o da frente passou a fumaça, e resolveu fazer o mesmo. "Pois se ele passou, também eu posso passar", não é mesmo? Mais 16 pessoas morreram!!!"

Será que a história acima prova que foi o destino, o azar, ou mesmo foi que Deus quis ou chegou a hora daqueles que morreram sem mesmo poderem de se defender?

Como este acidente poderia ser evitado? Poderia ser evitado se o motorista do primeiro ônibus parasse antes da fumaça e não ultrapassasse a mesma, não é mesmo? Se usasse a atitude da PREVISÃO, os riscos seriam seriamente analisados, respeitados e não responsabilizaria o destino, Deus ou as estrelas pelo acidente. A responsabilidade de um só ceifou a vida de muitos. Era melhor dizer que a responsabilidade de um só salvaria a vida de muitos.

Quero dizer-lhes que é só nossa responsabilidade de prever os acidentes, pois está em nós o conhecimento dos riscos e cabe a nós analisarmos este riscos "PRÉ-VENDO" os possíveis acontecimentos. Por isso esqueçam a velha frase:"... só acontece com os outros..." Agora, lembrem-se sempre de outra frase:...se acontece com os outros, porque que não pode acontecer comigo também...?" Será que Deus, o destino, os anjos, as estrelas, etc. etc.etc... só está do meu lado e não do lado dos outros?

A partir de hoje, saia nas ruas e procurem ver um acidente qualquer. Comece a analisá-los. Imaginem-se se não poderia ser você que estava naquele acidente, ou melhor, imaginem-se como você poderia evitar este acidente. Perguntem-se: como ocorreu este acidente. Estava em alta velocidade? Fez a curva muito aberta? Não viu o sinal vermelho? Com esta análise, você conseguirá ver situações que poderiam muito bem serem evitadas, pela ação puramente humana.

Previsão é Conhecer as situações de riscos, tomar, assim, a devida Atenção e evitar o acidente. Analisem, então, estas frases:

- "atrás de uma bola sempre vem...? Na frente de um ônibus parado sempre passa...? Em um cruzamento com semáforo sempre alguém ultrapassa...?

Conseguiram responder? Se sim, estão praticando a Previsão.

Mas, vejam esta outra história, publicada pelo nosso irmãozinho Reynald Lobo:

"Veja isso, estava eu com uma biz, o meu irmão com uma twister saindo do condominio, na saida ele pegou a minha frente e após 150 metros, no CORREDOR atravessa um cidadão, que não quis atravessar na faixa a 50mts adiante, e sem ter como desviar, meu irmão bateu em cheio no cara (no estómago quase mata o cara), se desequilibrou-se e bateu na lateral traze ira de um carro que estava no corredor!!!

Que treta, resultado um joelho machucado ingessado e vários ematomas no corpo, eu estava atraz dele e por pouco engavetei na trazeira da moto dele...
Se tivesse sido a Biz teria morrido cara!

Aprendemos com o erro dos outros: Seja cauteloso...
Adiante-se a reação...
Imagine o perigo...
Tenha paciência...
Alguém lhe espera em casa!

E um ditado diz que "Não corra mais que o seu anjo da guarda possa voar"...
Esse foi o meu acedente

Reynald Lobo "

Valeu Reynald. Existe uma estatística na qual 43% dos acidentes ocorrem entre os 5 a 10 minutos depois que saimos de casa. Nunca imaginaríamos que ocorreria um acidente logo perto de nossa casa, pois conhecemos bem o caminho, o trânsito, enfim, o cotidiano daquele ambiente. Nossas atitudes estão relaxadas, preocupados com o chegar ao trabalho, a escola... Assim, nossa Atenção não é focada para os riscos do trânsito, pois estamos acostumados com o cotidiano e preocupados com outras coisas ( leiam o artigo neste Blog Qual é a Sua Prioridade? Onde Focaliza a Sua Atenção?) . Nunca iríamos imaginar que um pedestre, sem atenção, pudesse atravessar fora da faixa, no meio do corredor!!! Poderíamos imaginar? Sim ou não? Imaginar é usar de Previsão. Nas vias onde não pode de jeito nenhum transitar pedestres, como na Marginal doTietê, é onde se registra o maior número de mortes de pedestres atropelados. Dá pra acreditar? Acredite sim! Nunca a frase "nunca subestime a capacidade de os outros errarem.." foi tão bem aplicada.

Exercite a Previsão. Antes de sair de casa concentrem-se no que pode se esperar nas vias. Quantos motoristas lhe fecharão,quantos pedestres atravessarão fora da faixa, quantos animais passarão a sua frente. Prestem Atenção nas atitudes dos outros, seus comportamentos e jeitos. Pode ter certeza, muitos acidentes poderão ser evitados se, como o Reynald Lobo, acima citado, disse: " adiante-se a reação.." ( Leiam o artigo da revista Duas Rodas n. 395 )

Para terminar, olha esta história fictícia: " Um cidadão, crente em seu destino de que nunca iria morrer cedo, estava mergulhado até o pescoço por causa de uma enchente ocorrida após uma chuva muito forte. Sentido o perigo, resolveu subir até o telhado da casa, fugindo, assim, da enchente. Mas, a chuva corria solta e mais forte ainda. A enchente chegou até o telhado. Os bombeiros chegaram com um barquinho para resgatá-lo, mas ele não quis ser resgatado, pois o destino não era que ele se afogasse. Um helicóptero foi acionado para ajudar o pobre cidadão, mas não quis ser ajudado, pois Deus não iria lhe tirar a vida tão jovem. Afinal, era um cidadão bom, honesto e sempre, às noites, rezava pedindo proteção e iluminação de seus caminhos. Bem, acabou sendo afogado. No céu encontrou-se com Deus. Revoltado disse para o Todo-Poderoso: meu Deus, sempre fui um bom homem, sempre fui um cidadão que pagava meus impostos em dia, sempre dei gorjetas ao mais pobre, eu até mesmo assistia as aulas do chato Amaral!!!. Por que me tirou a vida assim? Deus lhe respondeu: mandei-lhe um barquinho e até mesmo um luxuoso helicóptero para lhe salvar?! Você é que não quis ser salvo!!!" Moral da história: Todos nós temos livre arbítrio, livre escolha, graças a Deus. Só cabe a nós escolhermos os caminhos melhores, sem riscos a vida, pois Deus nos deu oportunidades maravilhosas para se viver feliz. Mais felicidade do que está pilotando nossa moto e viajando neste mundão afora? Moto é muito bom e Deus nos deu este privilégio de ter uma. Mais do que este privilégio é termos atitudes responsáveis para escolher o que Deus, o destino, os anjos, as estrelas etc. querem, a saber: V I V E R.

Ufa!!! Acabou. A semana que vem falaremos da Decisão. Qual delas tomar? Vamos analisar as decisões certas e erradas.

Um grande abraço a todos.

Pilotar em "Corredores". Que escolha Difìcil!!!

Galera, esta situação passada pelo meu querido aluno ( agora mestre) merece muita atenção. Isto acontece muito em vias públicas. Prestem atenção a este relato do Julio, depois vamos comentar com mais detalhes:


"Meu amigo Amaral,
há tempos tenho pensado em fazer-te uma pergunta sobre pilotagem.
Você me conhece bem e sabe o quão cuidadoso sou em cima da minha moto, alias, no final daquele nosso curso você sempre dizia:- que a moto não foi feita pra cair e deve ser utilizada por pessoas de equilíbrio.
Deixando a filosofia “pratica” de lado, vou direto ao assunto.
No transito, em vias publicas normais” o motociclista deve andar no “corredor” ou pode se manter atrás dos veículos?
Essa pergunta tem um significado, tenho percebido que varias vezes, varias nem tanto, algumas vezes sinto que vou ser engavetado pelo veiculo que vem atrás de mim, pois nem sempre na hora de reduzir forte, consigo sair para o corredor para me proteger.
Hoje, neste sábado 04 de outubro, estava calmamente andando pela rua da Academia, e estava trafegando na faixa da esquerda, como um veiculo normal, e inesperadamente um jovem que estava estacionado do lado esquerdo junto ao meio fio saiu com seu carro sem sinalizar.
Moral da historia;
Peguei o cara na lateral direita, graças a Deus não cai, mas fui levado meio que de carona, ate a faixa da direita. sorte que não vinha ninguém ao nosso lado, pois no horário de almoço e sábado aquela rua é maldita de transito. Acho ate que se tivesse transito, ele teria tomado mais cuidado.
Paramos e ele desceu todo bravo, mas quando eu abri meu capacete e ele viu que eu não era muleque, abaixou a voz, azar dele, ai eu cresci ainda mais...hahahahah!!!!!!! e ele foi pediu desculpa e foi embora sem a estrutura toda do retrovisor direito e com o carro arranhado.

Espero que tenha entendido minha questão, se eu estivesse no meio das duas faixas de transito, provavelmente isso não teria acontecido, ele poderia ate me pegar na traseira ou eu conseguiria desviar dele.

Não precisa colocar toda essa historia no blog, ate porque quase ninguém teria saco para ler inteiro.
Abraços cara, você é especial e não sabe o quanto carinho e respeito tenho por ti.

Julio Cesar"

Meu grande amigo,

Em um curso passado, um aluno chamado Marcelo ( grande Marcelo!!! ) da SATE Treinamentos, disse uma frase que precisamos ter como consideração sempre que saimos de moto. Ele disse: "...o motorista não está preparado para enxergar o motociclista. O motorista se prepara somente para enxergar o outro motorista e não a moto..." O Marcelo tem razão. A semana que vem vou falar sobre a atitude de Previsão e você se lembrará muito dessa frase e de outra frase " nunca substime a capacidade do outro errar".

Bem, vamos lá. Andar no corredor ou atrás do carro, na mesma faixa? Que pergunta danada de responder, heim? Quando você falou sobre se sentir que vai ser engavetado com o veículo que vem de trás, pode ter certeza que isso pode acontecer. Sua moto (Falcon) freia muito bem, mais rápido do que o carro de trás. Se não sair da frente dele, vai engavetar em sua moto.

A faixa de rolamento de uma via é larga para uma moto, e pode ser estreita para um carro. A rua de sua academia é mão única, com uma ou duas faixas de rolamento. Minha opinião é pensar sempre na frase do Marcelo e, portando, andar ao centro da faixa ou ao centro da rua, mesmo que esteja atrá de outro veículo maior, pois a visão do motorista estacionado é sempre para o carro. Se estiver ao lado da faixa, esguerda ou direita, pode acontecer o que aconteceu com você. Em situações assim, deve-se pensar muito em pilotar sua magrelinha em velocidade compatível, que permita a saída rápida ou mesmo uma frenagem emergencial segura.

Agora, tem uma outra situação que deve ser relevante. Imagine a Av Bandeirantes, ou mesmo a 23 de Maio, onde existem várias faixas de rolamento. Minha opinião é pilotar no corredor da esguerda, em velocidade compatível ao trânsito daquele momento. Este corredor é formado naturalmente pelos motociclistas. Motoristas já estão mais preparados em ver, enxergar,olhar a moto passando. Portanto, mais seguro é andar nesse corredores. Mas calma aí!!! Observe se sua volocidade está mais ou menos igual ao do carro. Lembre-se que você estará ultrapassando pela direita em relação ao motorista da sua esguerda, onde a visão é mais comprometida. Veja se terá, pelo menos, um área de escape, para "fugir" de possíveis fechadas. Observe as atitudes dos motoristas a sua direita: será que estão vendo pelo retrovisor? O braço do motorista está para fora do carro? Pois se estiver, este motorista não estará prestando atenção e o próprio braço está tampando a visão do espelho. Muito cuidado!!!. Lembre-se que a visâo do espelho da sua moto é precária. Há mais ponto cego no espelho da moto do que do carro. Motociclistas, sem noção, que vem "empurrando" pelo corredor deve-se deixá-los ultrapassar, pois você sabe muito bem como frenar com mais eficiência do que os outros. Se precisar frenar com emergência, o motociclista de trás, passará por cima de você.

Este curso teórico que estamos publicando já falou um pouco sobre Conhecimento e sobre a Atenção. A história vivida na publicação anterior a esta mostra a importância de se ter conhecimento das vias. Sua história mostra a importância se ter a Atenção e a Previsão ( que ainda vamos falar). A segurança sobre a moto está aí, na experiência de vocês.

Julio, muito obrigado por este comentário. Esteja sempre em minha vida assim como está hoje. Espero tê-lo satisfeito. Um grande abraço a você e a todos os leitores.

Até a semana que vem, onde falaremos sobre a Previsão. Como prever e evitar os acidentes sem precisar de cartomante, bolas de cristal e afins.

Humildade: Atitude Difícil Mas Importante Para o Nosso Aprendizado

Irmãos. Este é um relato verdadeiro que faz parte de nosso aprendizado diário. Nosso irmãozinho Ronaldo deixou seu relato de um acidente que aconteceu com ele.
Para adquirirmos um Conhecimento sobre nós mesmos,precisamos reconhecer nossos erros e sermos humildes para isso. É muito difícil reconhecer nossos próprios erros, por isso quero muito agradecer seu relato, Ronaldo, pois aprenderemos com você. Valeu!!!

"Bom dia Amaral,
vc. deve lembrar de mim em um curso de pilotagem defensiva, aquele coroa com uma Amazonas 250cc vermelha, moto até então desconhecida que no decorrer do curso foi se reafirmando como uma moto bastante maleável fácil de pilotar apesar de ser uma custom.
Li o seu artigo onde cita um aluno que no seu depoimento fala da necessidade de planejar o seu trajeto, pura verdade! Fui vítima de uma queda com a minha Amazonas (graças a Deus não me machuquei e os danos da moto foram pequenos) por desconhecer o trajeto e ser surpreendido ao sair em curva cortando um ônibus que estava a minha direita (paga o mico!!!!) e dei de cara com as armadilhas que o DSV gosta de colocar na cidade (aquelas lajes de concreto para delimitar um trajeto).
Por sorte não estava em velocidade e como estava em curva a reação instintiva foi frenar com dianteiro, traseiro e até assoprei pra frente como fazem os aviões para frenar.
Como a moto estava em curva, com a frenagem brusca ela derrapou e saiu das lajes (Bom anjo da guarda!) fui ao chão e só sofri uma ralada.
Com este depoimento quero salientar que o amigo motociclista tem toda razão se for a um lugar onde desconhece o trajeto e o sistema viário, redobre a atenção, vá com o "pé atrás", velocidade reduzida e não faça peripécias entrando em curva cortando a frente de veículos como eu fiz se não tiver visibilidade do que está fazendo não faça!.
Amaral quero parabenizá-lo pelo trabalho que vc. faz, seus cursos são ótimos e feitos com um clima muito agradável, seu blog também está ótimo, deveria ser o manual de todo motociclista.

Grande Abraço"

Ronaldo Rodrigues de Mello
Siemens Enterprise Communications
Network Operation Center

Qual é a Sua Prioridade? Onde Focaliza a Sua Atenção?

Vamos continuar nosso curso teórico de pilotagem defensiva?

Queridos irmãos e irmãs motociclistas. No artigo anterior falamos sobre a importância de se ter Conhecimento para uma pilotagem mais segura. Deixamos de falar do conhecimento das vias, do trânsito, etc... Mas uma coisa é certa: ter conhecimento e não praticá-lo não surgirá efeito nenhum em nossa forma de pilotar. Conhecer as leis e não praticá-las não nos dá o direito de reclamar das multas depois.

Atenção, é a próxima atitude da pilotagem defensiva. Mas, afinal, dar atenção a que, ou a quem, devemos ter?

Na verdade, ninguém deixa de ter a atenção. Ninguém é desatento. Todos os seres vivos dão atenção a alguma coisa. O animal fica atento para pegar a presa, mas também não desatenta para não ser a presa. Este animal dá a devida atenção a duas coisas: comer e não ser comido.

Eu tive uma secretária, em meus tempos da juventude, que admirava muito. Ela atendia ao telefone, escrevia o recado no computador, deixava a vontade o cliente a sua frente e ainda lixava as unhas. Tudo ao mesmo tempo!!! De fato, as mulheres conseguem dar atenção a várias coisas ao mesmo tempo, melhores do que os homens. Não sei, mas acho que são treinadas para isso. Incrível!

Caramba! O que esta história tem a ver com pilotagem defensiva? Tem muito.

Quase 90% dos acidentes é por culpa do piloto ou motorista. A bem saber: 39% excesso de velocidade, 28% desobediência às sinalizações e 19% ultrapassagens perigosas (dados de 2005, polícia rodoviária). Quanto maior é a velocidade, menores serão as opções de dar a atenção a várias situações de trânsito. Desobedecer (não desconhecer) as sinalizações é não dar a devida atenção aos perigos das vias. Ultrapassagens perigosas (não proibidas) é aquela situação que o piloto diz: "ah, eu ACHO que dá..." e não deu a atenção ao quem vem de frente eu de lado, como um cruzamento, onde é maior a incidência de acidentes entre os motociclistas.

Sim, parece que conseguimos dar a atenção a poucas situações de perigo nas vias. Não conseguimos ser como a secretária acima citada. Mas podemos fazer algo melhor do que ela: priorizar as situações de atenção no trânsito. Como?

Eu aprendi com um aluno o seguinte: “... antes de sair de casa faça uma lista mental de todas as situações de transito no caminho que você faz" Ele continua me ensinando: "... se houver escolas no seu caminho, coloque em sua lista a devida atenção aos escolares, afinal não é só perto da escola que existem estudantes, mas em seu caminho muitas crianças atravessam as ruas para irem até a escola. Coloque, então, esta situação em primeiro lugar em sua lista de prioridades da atenção. Se existem buracos e falta de sinalização, coloque em sua lista de prioridades a atenção a estes perigos. Se passam muitas mulheres lindas nas calçadas, coloque em último lugar em sua lista de atenções, pois você poderá passar por cima de um carro que pára de repente em sua frente, porque você não deu a devida atenção ao trânsito ao seu redor...”

De fato, este aluno tem razão. Esta história é prova de que todos nós damos atenção a tudo, menos ao que é mais importante no momento.

Afinal, o que é mais importante, em nossa lista de prioridades, para darmos à devida atenção e nos livrarmos dos acidentes?

Vejam como é difícil esta tarefa: imaginem pilotando seu sonho de consumo, uma KTM 990 Adventure, por exemplo. Temos que priorizar a atenção aos carros da frente, do lado e de traz, às sinalizações como farol, sinais de trânsito em geral. Também a pedestres que atravessam fora da faixa. Há também a atenção aos assaltantes. Só nisso eu contei mais de sete itens de priorizar a atenção, ao mesmo tempo!!! Será que ainda dá tempo de olhar out doors, vitrinas de lojas, falar ao celular, passar baton, cumprimentar amigos, olhar mulher bonita, ou feia nas calçadas ou por cima das janelas dos carros (seu malandrinho!!!), etc. enquanto pilota? Claro que não! Por isso priorize o que é mais importante a dar a devida atenção. Tem que forçar nossa tendência de prestar atenção a outras coisas menos importante.

É isso mesmo! Nunca estamos desatentos. O que acontece é que a nossa atenção não é priorizada.

Bom, amigos, esta postagem dedico as mulheres. Principalmete a minha. Ela dá atenção a meus filhos, ao meu sogro, a minhas roupas, confere meus artigos, faz a janta, me belisca enquanto piloto sem atenção devida.

O próximo artigo será a Previsão. Vamos falar do destino, da sorte e da razão. Aguardem.

Abraços a todos.

Curso de Pilotagem???Pra Que? Eu Já Sei Tudo!!!

Meus irmãos alunos e leitores,

Demorou! Vamos prosseguir com nosso curso teórico de pilotagem defensiva. Hoje vamos começar com a primeira das sete atitudes da Pilotagem Defensiva, a saber o Conhecimento .

Conhecimento do que para pilotar com segurança sua moto?

Bem, antes de continuar por que o termo Pilotar e não dirigir ou conduzir sua moto? Pilotar usa-se para dominar, ou melhor dizendo, governar veículos, ou máquinas, especiais, que exigem não somente conhecer seus mecanismos, funções dos equipamentos ou mesmo ter de cor a ficha técnica de sua moto inteirinha. Pilotar exige: Conhecer seus sentidos e aplicá-los no seu dia-a-dia em cima da moto. Que sentidos? Ser sensível e reconhecer, somente no tato, o tipo de solo que está transitando, por exemplo. Sentir o cheiro da chuva chegando, para diminuir a velocidade. Ver, não somente olhar, situações de perigo ao seu redor. Ouvir um barulho de frenagem, uma buzina e desviar do risco. É mesmo, colocar seus sentidos a trabalhar a favor de sua segurança quer dizer: Pilotar ( leia o artigo da revista Duas Rodas, no. 395 ).

Você conhece sua moto? As reações que ela tem? Como sua magrelinha reage em uma frenagem emergencial? Ela pode deitar muito em curvas com segurança, sem escorregar? Qual é a metragem que você precisa para parar sua moto a 100 Km/H, em solo seco?

As repostas a essas perguntas não vêm no manual do proprietário, vem na prática. Se não conhece, tome mais cuidado, e perceba melhor quais são os riscos e saia deles.

Um dia um querido aluno perguntou-me: "qual é a velocidade que devo pilotar com segurança?" Depois de pensar muito, poderia até mesmo responder que seria pilotar na velocidade da lei vigente. Mas percebi que não era esta a resposta certa. Pensei mais um pouco. A resposta correta seria: " ...pilote na velocidade que, se você precisar parar a moto, ela pare com segurança..." Então, não importa qual a velocidade, qual é o modelo da moto, que tipo de solo trafega, com chuva, sem chuva, no claro ou a noite!!! O importante é reconhecer situações de riscos e respeitar estas situações e colocar em prática este conhecimento. Conhecimento dos Riscos!

Um outro aluno, muito querido também, comprou uma Bandit 650. Ele estava acostumado com uma Twister. Ao sair de sua garagem com a Bandit, antes mesmo de abrir o portão, ele pensou em retornar de sua decisão. Resolveu não sair naquele momento. Este caso foi muito interessante, pois percebi que ele respeitou seus limites. Ele reconheceu que não era o momento certo de sair. Conhecer Seus Limites, sua capacidade. Conhecer a si próprio. Você se conhece? Conhece suas reações em momentos de pressão, por exemplo? Isso também pode evitar acidentes, ou incidentes. Veja o meu caso: " Em 2001, 16 de outubro, estava ministrando uma aula de Direção Defensiva, para alunos em CFC. Dizia a eles nunca reagirem a um assalto, pois não é só o trânsito que pode matar, mas a falta de relacionamento humano também. Pois bem, é só ter falado isso que, ao sair da aula, pegar minha moto para ir para casa, dois bandidos me abordaram com uma arma. Imaginem, reagi. Eu achava que conhecia minhas reações. Conhecia nada!!!. Por causa dessa falta de conhecimento, tomei três tiros."

Sempre disse o seguinte: PILOTAGEM DEFENSIVA É: " Pilotar evitando o acidente mesmo contando com os erros dos outros"

Conhece esses erros que os outros cometem? Quais são os erros mais comuns que um pedestre faz? Pense bem. Pense mais um pouco... Ahhh! atravessar fora da faixa. Opa! por entre os carros nos corredores? Atravessar nas esquinas, onde não se enxerga?

Quais são os erros mais comuns do motorista? Não dar pisca, dar pisca em sentido oposto ao realizado, esquecer o pisca ligado, passar o farol vermelho, não olhar pelo espelho retrovisor, falar ao celular, comer no carro, usar insul film... Caracas, são muitos os erros. Você reconhece isso?

Conhecer os possíveis erros dos outros nos dá a responsabilidade de sermos nós os únicos que poderíamos evitar o acidente. Não importa se estamos certos na lei ou não, mas quem pode evitar o acidente não é aquele que já está errado, mas aquele que percebe os erros dos outros e evita esses erros, decidindo desviar dos riscos. Lembra o que eu falei acima neste artigo? Reconheça os riscos e saia deles. O segredo de tudo isso é: -use sua sensibilidade ao pilotar;
-conheça seus limites;
-conheça os limites da moto;
-conheça os erros dos outros;
-conheça a si mesmo.

Renato Russo, do Legião Urbana já dizia: "...mentir pra si mesmo é a pior mentira..." Talvez por nos sentirmos especiais, pois pilotamos um veículo especial, a moto, perdemos a noção do respeito que precisamos ter da motocicleta. Infelizmente não se aprende a pilotar nas auto-motos escolas. Lá se aprende a dirigir e não pilotar.

Como sempre, espero seus comentários e críticas. Sua experiência é um curso dado. Conto com todos.

Agradeço muito os e mails, as mensagens no Orkut e os comentários postados neste Blog. Desculpem não responder a todos.

Este artigo é dedicado a turma do Clube da CB, em especial o casal Ivani e Charles. Ela comentou que depois que conheceu sua CB lhe "parece um brinquedinho" ao pilotar.

Na próxima semana vamos falar da Atenção.

Abraços a todos.

Pilotagem Defensiva. Afinal, Se Defender do Que?

Caros alunos e leitores,

Desculpem a demora de novos artigos publicados. Estou fazendo um trabalho de consultoria para a Kasinski e está tomando um pouco de meu tempo.

A partir de hoje iniciaremos um curso de Pilotagem Defensiva teórico. Cada semana abordaremos temas definindo aos poucos o que realmente é Pilotagem Defensiva. Afinal das contas: defender-se do que?

Vamos abordar tudo sobre como pilotar com segurança. Os temas serão os seguintes:
1- Atitudes da Pilotagem Defensiva. O que é Pilotagem Defensiva? Aqui analisaremos atitudes simples humanas que, se colocadas em prática, poderemos muito evitar os acidentes. Atitudes como:
a- Conhecimento: da moto, das leis, das vias e caminhos e, principalmente, de si mesmo.
b- Atenção: o que causa a desatenção e como evitá-la
c- Previsão: como antecipar situações de riscos e corrigir os erros
d- Decisão: são três os tipos de decisão. Vamos ver quais são
e- Habilidade: "quanto mais habilidade que o piloto tem mais são as chances de um acidente com ele". Caramba!!! que contradição é essa?
f- Medo: pilotar com medo. Agora exagerei!!!
g- Intuição Feminina: ai!!! esta vai doer pra "nóis" machistas!!!

2- Situações que propiciam o Acidente. Como evitar os acidentes? Aqui vamos falar em pilotagem na chuva, a noite, com os três tipos de ventos, em vias mal pavimentadas, com neblina, etc. Vai ser muito legal, pois em meus cursos é muito difícil eu abordar estes temas.

3- Em Caso de acidentes. Como evitar maiores traumas. Claro!!! Vamos falar da roupagem de segurança e equipamentos apropriados para o dia-a-dia.

Vou contar experiências de alunos que ajudaram muito nos cursos práticos. Conto com seus comentários. Aliás, comentários muito expressivos e educativos. Valeu galera, vocês estão ajudando muito! Continuem ilustrando nosso blog. Muito obrigado.

Este curso teórico é em agradecimento a muitos, mas em especial a galera da Empresa Paranoá, sito em Diadema, SP, onde ministrei uma palestra relâmpago, e, se não fosse a grande ajuda da Flávia, da segurança do trabalho, estaria falando até agora sobre Pilotagem Defensiva.

Então, para semana que vem, iniciaremos com o tema número um artigo a: Atitudes da Pilotagem Defensiva. O que é Pilotagem Defensiva? Conhecimento

Aguardem. Abraços a todos
a

Análise de Um Acidente

Queridos alunos e amigos leitores,

Este artigo vem a pedido de meu grande aluno ( agora mestre) Reynaldo Lobo. Ele viu no You Tube um acidente com uma Hornet 600 onde o piloto colidiu-se de frente a um caminhão. Saibam que a colisão frontal não é a mais frequente, mas é a mais grave e letal, pois os pesos somam-se a velocidade, dobrando, ou mesmo quadruplicando, o peso corpóreo das massas envolvidas.http://www.youtube.com/results?search_query=hornet+600+acidente&search_type=&aq=f

Pois bem, vamos analisar e depois vamos raciocinar como este acidente poderia ser evitado. Por favor, não iremos discutir religião, tais coisas do destino, do além, ou porque Deus quis, ou porque chegou a hora dele. Deixe isto para outro artigo, certo?

Eram muitas curvas, e uma delas, à direita, o piloto da Hornet entrou perfeito, pois diminuiu a velocidade antes da curva e deitou a moto bastante, fazendo a curva. Mas, a medida que a curva fechava mais, a moto "espalhou", abriu para fora da curva. A força centrífuga ( fuga do centro) influenciou muito. Quanto maior a velocidade maior será a força centrífuga, maior, então, será a inclinação da moto.

A Hornet possui características de ciclísticas ótimas, permitindo muita inclinação, graças ao seu chassi e pneus apropriados. Em nossos cursos de pilotagem defensiva, a Hornet chega a tocar as pedaleiras no chão ao fazer as curvas. Haja "sliders" de botas para contar isso!!!

Dois problemas aconteceram: 1- O piloto não deitou a moto suficiente
2- Ao invés de desviar, frenou de frente ao caminhão. O caminhoneiro até tentou desviar, mas não deu tempo.

A frenagem da Hornet é indiscutivelmente maravilhosa. Mas percebam: frenou o freio da frente, pois a moto mergulhou, e tentou desviar ao mesmo tempo que frenou. Vendo que não dava, pisou mais forte o traseiro, derrapando a Hornet. Lembram-se do artigo Freiar... Ai Que Medo?. Lá diz que o que para a moto não é o freio, mas sim o atrito do pneu com o solo. O maior atrito está na frente da moto. Não dá pra desviar, enquanto freia,pois as forças físicas estão jogando a moto para frente.

A "borda de ataque" do pneu da Hornet é grande o suficiente para deitá-la até o limite de inclinação. Poderia fazer isso, já que estava em chão seco e com aderência. Vejam, o chão estava com aderência suficiente, pois a moto não derrapou na curva, ela se esparramou, abrindo a curva. Lembrem-se do artigo Rebolar...Que Papo Estranho É Esse? Sim, conhecer esse limite é importantíssimo para se aproveitar bem da inclinação de sua moto.

Será que poderíamos pensar que este acidente daria para ser evitado?

Aplique as seguintes regras da Pilotagem Defensiva, colocando-se no lugar daquele nosso irmão da Hornet: 1- Conhecimento: conhecemos os limites da moto, da pista ou mesmo de nós mesmos?
2- Atenção: damos prioridade para dar atenção ao velocímetro da moto, dando prioridade ao nosso ego de estarmos indo além da velocidade compatível ou até mesmo de alcançarmos nossos companheiros de viagem? ou damos atenção as situações de riscos e perigos a via de trânsito que percorremos? Aprendi com um aluno que precisamos criar uma escala de prioridades, para que a atenção seja dada ao principal assunto, a saber, a segurança.
3- Previsão: nunca se esqueçam da frase: " as tragédias só acontecem com os outros". Desculpem-me!!! Esqueçam sim dessa frase!!!. Tentem lembrar de uma outra frase, não tão famosa como esta acima citada, mas muito importante: "se as tragédias acontecem com os outros, porque não podem acontecer comigo também?" Aprender com os erros dos outros ganhamos muito em conhecimentos.

É, meus leitores e alunos, acidentes acontecem. Não sei se nosso irmão da Hornet sobreviveu. Sei que falar é fácil, se colocar no lugar do outro, isso sim é muito difícil. Por isso não quero julgar ninguém. Quero compartilhar conhecimentos a aplicá-los em minha vida.

Raciocinem. Todo o acidente é evitável?

Taí, uma polémica que podemos discutir.

Obrigado Reynaldo Lobo. Homenageio, também, o aluno Lucas, que conquistou seu sonho de possuir uma Bandit 650, depois de treinar com sua Twister em nossos cursos.

Abraços a todos.

Frear....Ai Que Medo!!!

"Professor, professor... Se eu soubesse que frenar era desse jeito, não bateria no caminhão na Marginal..."

Essas foram palavras de um aluno, que participava de meu curso de pilotagem defensiva, depois de um intenso treino de frenagem. Fiquei surpreso, pois suas palavras saiam de sua boca com lágrimas nos olhos. Percebi, aí, o quanto precisamos de trocas de experiências. Ele é moto boy, e participava de um curso obrigatório exigido pela empresa GDJ, para poder ganhar seu pão. Por isso, esse artigo é em homenagem a este moto boy, que, infelizmente, não me lembro o nome dele.

Para entender a prática de uma frenagem eficiente ( lembrem-se: frenagem emergencial), é necessário entender que NÃO SÃO OS FREIOS QUE FAZEM PARAR A MOTO, MAS SIM A ADERÊNCIA DA BORRACHA DO PNEU AO SOLO!!!

Freie somente o freio dianteiro. Para onde se deslocou o peso da moto e o peso de seu corpo?
Para a roda da frente. Onde, então, está a maior aderência do pneu ao solo? No pneu dianteiro.

Agora, freie somente o freio traseiro. Para onde foi o peso da moto e de seu corpo? Também para a roda dianteira. Isto explica o porque, quando utilizamos muito forte o freio de trás, a moto derrapa, pois a aderência traseira é menor do que a aderência dianteira. Pura física. De qualquer forma os pesos se deslocam para a frente, causando maior aderência ao solo pelo pneu dianteiro. O freio traseiro é muito bom, mas ao frear não existe aderência suficiente, ou peso suficiente, para dar aderência eficiente a moto.

Então vamos " pegar " forte o manete dianteiro?!. De certa forma sim!

Veja esta situação: você está acelerando e, ao mesmo tempo, está com aqueles dois dedinhos no manete dianteiro prontos para qualquer eventualidade de perigo que precise frear. De repente algo aparece a sua frente.... e agora??? Seus dois dedinhos entram em ação: freou e ao mesmo tempo, sem querer, acelerou. Seus dois dedinhos não deram força suficiente para forçar mais a frenagem. Ao mesmo tempo você acelerou, perdendo eficiência para frenagem. Usou, também, a embreagem, pois era necessário neutralizar o motor para não deixar a moto ir embora, pois estava acelerando ao mesmo tempo que estava freando, deixando a moto mais solta ainda. Restou, então, a opção de usar mais forte o freio traseiro. Mas, aonde estava todo o peso, ou toda a aderência do pneu ao solo??? Na roda da frente. Assim, seu desespero aumentou...a moto saia de trás.... para lá e para cá...ai que medo é frear. Muitos acidentes acontecem na hora de utilizar os freios. Não sabemos a dosagem certa, a força correta de usar o pedal traseiro ou o manete dianteiro.Então, temte fazer o seguinte:
1- feche a mão direita na manopla do acelerador. Não deixe os dois dedos no manete de freio.
2- na hora que precisar usar o freio dianteiro, em uma frenagem emergencial, lance os quatro dedos para o manete de freio. Você perceberá que será automática a desaceleração, pois seus quatro dedos "empurram" a mão desacelerando a moto, não necessitando, assim, utilizar a embreagem. O freio motor ( sem a embreagem) ajudará a moto a parar com eficiência.
3- os quatro dedos no manete dão mais força na frengem, ao invéz dos dois dedos. Desta forma, não há a necessidade de utilizar, com brutalidade, o pedal do freio traseiro, evitando a moto derrapar.
4- a sencibilidade dos quatro dedos ajudará, também, a amainar a força no menete, se a moto "sair" de frente, pois você aliviará sua força e logo em seguida dará força novamente para conseguir uma frenagem de Valentino Rossi. Desculpem-me, Valentino Rossi não freia, acelera. Foi mal essa!!!

É muito bom experimentar novas sensações, compartilhadas a novos conhecimentos. Então, enquanto não fizer um curso de pilotagem defensiva, experimente esse novo gostinho de frenar sua moto com mais segurança e eficiência. O moto boy, acima citado, que o diga.

Agradeço por este artigo ao aluno mencionado, mas também ao grupo Falcononline, pois frenaram com muita eficiência e coragem suas "magrelinhas" em meus cursos.

Lembrem-se: OS FREIOS PARAM AS RODAS, MAS NÃO PARAM A MOTO. ISTO VAI DEPENDER DA ADERÊNCIA DO PNEU AO SOLO. Cabe,então ao piloto, ter a sencibilidade de saber qual é essa aderência, onde ela está e que tipo de solo e pneu utilizamos.

Abraços a todos.

Agradecimentos Aos Meus Visitantes

Muito obrigado pelos comentários e pelos incentivos de todos que acessaram nosso Blog. Digo "nosso" Blog, pois graças a vocês que posso, agora, mostrar o quanto é importante a segurança de pilotar nossa paixão, a motocicleta. Esse Blog é de todos vocês, alunos,internautas, amigos. Muito obrigado.
P.S.: Mandei as respostas a cada comentário recebido por e-mail, mas percebi que mandei para e-mails não identificados. Desculpem-me. Ainda estou aprendendo a lidar com o Blog. Um grande abraço.

Rebolar em Cima da Moto? Que Papo Estranho é Esse?

Queridos alunos e internautas,

É mesmo!!! Rebolar, mexer as "cadeiras", balançar o quadril. Tem que ser muito macho mesmo pra fazer isso em cima de uma moto.

Claro, estamos falando de fazer curvas com a moto. É fascinante, pora não dizer que é muito prazeroso fazer curvas, deitando a moto em inclinações não imaginadas por nós, humildes motociclistas.

Deixa eu primeiro explicar um pouco sobre as posições do piloto em cima da moto e depois eu digo porque o rebolar.

São vários os tipos de curvas: fechadas, abertas, "curvas retas", etc. As posições de pilotos, por fazer as curvas, são praticamente três:

1- Piloto mais inclinado do que a moto. Esta posição refere-se a algumas situações, por expl.: um piloto de moto GP. Ele tem que "sair " da moto, empurrar com seu próprio peso, utilizando as pernas contra o tanque, para trazer a moto a tangente da curva.
Uma outra situação. esta é para se defender dos buracos em curvas, ou mesmo se defender de pisos mais escorregadios e imperfeitos ( irregulares). Entre nas curvas com a moto em pé, com o corpo puxando a moto para o lado da curva, ou seja, a aderência do pneu de sua magrelinha se torna mais eficiente.

2- Piloto com a mesma inclinação da moto. Esta posição é a mais comum. Não sei aonde eu aprendi a fazer este tipo de curva. Acho que vi pela televisão. Bom, é legal, pois dá muita emoção. Motos do tipo Naked, ou esportivas, são gostosas de sentir esta sensação. Mas imagine-se entrando em uma curva aberta, teu corpo junto com a inclinação da moto, deitando.... deitando... a curva se fechando mais e mais... a moto agora não está na tangente da curva, ela está abrindo a curva, se "esparramando", indo para o lado contrário da curva... você rezando...chamando Jesus de Jenésio, pedindo pra Deus te ajudar para que a moto volte a curva.... e aí?

3- Piloto reto e moto inclinada: E aí...? deite mais a moto do que o corpo. Esta posição facilita trazer a moto "mais para dentro da curva", neutralizando a força centrífuga que faz puxar a moto para fora. Para isso é necessário mexer o quadril, e não o corpo inteiro ( como os ombros ). Mexa só a bunda, reboqr umale mesmo!!! É muito bom. Meus alunos gostaram muito. Vejam algumas fotos em meu Orkut Amaral Instrutor . Fotos e filmes publicados por eles mesmo.

Este tipo de posicionamento é muito eficaz quando rodamos em corredores e carros nos fecham repentinamente. Sair de buracos, etc. "jogar" o quadril ( rebolar) poderemos nos defender melhor desses tipos de situações.

Espero comentários e críticas. Vamos crescer juntos dentro desse mundo fascinate que é o mundo das motos.

Ofereço este artigo a todos meus alunos, que rebolaram muito nos meus cursos e por isso sofreram bastante.

Obrigado, FBISP pela sugestão. Abraços a todos.

Curso de Pilotagem: Meus Queridos Alunos

Curso de Pilotagem: Meus Queridos Alunos

Meus Queridos Alunos

Esta é a primeira vez que uso meu Blog. Por isso quero dedicar aos meus mais de 2.000 alunos que passaram por minha vida, através das aulas dos CFC´s em direção defensiva, das aulas individuais em motociclismo, das parcerias com concessinárias de motos, a saber, Monte Leone Honda, Mila Moto Honda, Akira Motos Honda, Commoto Kasinski, ViamarYamaha. Não posso me esquecer de empresas e instituições governamentais, preocupadas com a segurança na pilotagem de motos, como Prefeitura de Mogi das Cruzes,SP, SATE Treinamentos. E, sem dúvida, todos os alunos que , com dedicação e coragem, mais a humildade de reconhecerem que precisam de um aprimoramento na condução segura de suas "magrelinhas" ( motos) .

É engraçado, mais aprendo mais com vocês, meus queridos alunos, do que ensino.

Quando sinto as dificuldades de vocês, em princípio, de frear sua moto, de fazer curvas mais fechadas, de desviarem de obstáculos, etc, e, no final dos cursos, sinto a facilidade de superação dessas dificuldades, mais a felicidade estampadas em seus rostos, o brilho nos seus olhos, aprendo, assim, que não devo nunca desistir de superar minhas próprias dificuldades. Dificuldades estas, não somente na pilotagem de motos, mais tudo que possa passar em minha vida.

Meus queridos alunos, vocês são minha motivação. Vocês são minhas alegrias.

Para àquleles que já passaram por minhas aulas, Deus continue os abençoando. Vocês são meus irmãos. Obrigado pela alegria que passei a cada término dos cursos que realizei . Opa!!! desculpe-me meu erro, ao término de cada curso que realizamos . Abraços a todos